Конечно, это странно, что Globe40 совпадает по времени проведения с Transat Café L’OR. Остается лишь гадать, сколько лодок Class40 лишилась первая, и сколько недобрала вторая. Как можно спорить и о престиже, все-таки первая – кругосветная, а вторая – "всего лишь" трансатлантическая. С другой стороны, вторая куда представительней по числу участников. Но что есть, то есть, и что уж тут разводить турусы на колесах.

Как бы то ни было, лодки Class40, по распоряжению организаторов Transat Café L’OR сделавшие остановку в Ла-Корунье, переждали шторм и снова вышли в море. При весьма благоприятных условиях, с ветром скоростью от 10 до 11 узлов. Теперь гонщикам предстоит добраться до Азорских островов, оставить архипелаг по правому борту и направиться к Мартинике. Ожидается, что прибудут они в Фор-де-Франсе 14 ноября. Победа в этом классе будет определяться по сумме времени двух этапов: Гавр - Ла-Корунья, Ла-Корунья - Фор-де-Франс.

Тем временем в других классах продолжается ожесточенная борьба. В классах ULTIM и Ocean Fifty состязание нарастает с двойной силой. Том Лаперш и Франк Камма на SVR Lazartigue продолжают держать среднюю скорость в 10 узлов даже при нехватке ветра. В это время их соперники Армель Ле Кле и Себ Жосс на Banque Populaire XI сокращают разрыв.

В классе Ocean Fifty Эммануэль Ле Рош и Базиль Бурньон на Edenred 5 пересекли острова Кабо-Верде первыми и теперь прокладывают курс на Мартинику. Батист Юлен и Тома Руксель идут вторыми на его хвосте.

В классе IMOCA Франческа Клапчич и Уилл Харрис на 11th Hour Racing лидируют у Канарских островов, но от Сэма Гудчайлда и его команды их отделяет менее 20 миль. Эта гонка обещает стать напряженным событием до самого финиша.

Несмотря на все сложные ситуации и внутренние интриги, конкуренция в рамках Transat Café L’OR остается удивительно высокой. Гоночный мир Class40 демонстрирует, насколько важен престиж и как непреклонна преданность делу. Это противостояние, которое оставит след в истории парусных соревнований.

Автор: Pasha_Anapa